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彎道器是一種鋪設鐵路和維護鐵路時的一種常用器械，可以將直鋼軌按需要拿彎，也可以將彎鋼軌拿直。
按工作原理可分為機械式和液壓式兩種：機械式彎道器的優點是可以一次性將鋼軌拿成直角彎甚至銳角彎，缺點是費力大，需要2--3個人配合才能完成彎軌或直軌動作。適合彎或直彎點少而彎度大的鋼軌。
液壓式彎道器的優點是省力，一個人就可以完成彎軌或直軌動作，卸載快，可以快速的拿很多彎。缺點是油缸部分易損，維修費高；只能拿彎度比較小的彎，低于150°彎時，需要分好幾次才能完成。適合拿圓形彎和弧形彎。
液壓起道機的發展方向
液壓起道機底板的中間部分是油缸孔，在其中安裝油缸和活塞桿。在起道時，這部分承受來自鋼軌的所有壓力，因此是底板主要的受力部位。由于要保持液壓起道機的起道量，因此油缸孔相對于底板的上平面有24mm的下沉量，這樣就造成了該截面為底板的危險截面，為底板是否達到設計要求的關鍵。由于功能上的需要，底板的有些橫截 面 面積計算較復雜。而運用有限元分析軟件ANSYS對新設計的30t液壓起道機底板，特別是危險截面進行靜力分析，可以通過生成位移、應力圖來分析底板強度。因此，可替代對底板進行的加載試驗，并節省設計時間。
起道機，在一些情況下也會被叫做千斤頂，顧名思義它的作用主要是為了提升重物，起道機的設計使它能夠提升起比他大很多倍的東西。因為本身形狀又比較小巧，便于攜帶，備受廣大用戶的青睞。
起道機的種類也有很多，本篇我們就來了解下橋用起道機。雖然起道機的作業很大，但是偶爾護理或者使用不當，他也會有些小脾氣，橋用起道機啟動不起來或啟動后又突然降落的的情況也時有發生。橋用起道機頂上去后又突然降落是十分危險的，這種危險令人防不勝防，很可能造成人員的傷亡。那么這些故障是如何發生的發生的呢，我們又要做些什么來減少此類情況的發生？
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